天然气上位

　　技术促进发展

　　作为一种清洁高效的能源，主要以甲烷的形式存在的天然气，从开采到储运都需要与传统的石油行业不同的方式，这背后需要大量的技术支持。

　　以天然气制油项目为例，这种方法早在1973年就被荷兰壳牌集团的研究人员发现，但在当时实验装置的产量只有每天几克油的水平；1983年，壳牌集团在阿姆斯特丹建立示范装置，产量达到了每天几桶；10年后，他们在马来西亚建立的第一个商业化项目，产量达到了每天14700桶，中国的北京、上海、天津等地的公交车，甚至北京奥运会的公务车，都曾试用过产自这里的气制油。2012年，壳牌集团进一步建成卡塔尔珍珠项目，气制油产量达到每天14万桶。

　　财新记者从位于荷兰阿姆斯特丹的壳牌集团技术中心获悉，气制油的过程，包括第一步经过提纯、加氧制成由氢气和一氧化碳组成的合成气，然后在催化剂的帮助下，加碳合成长链烷烃，最后将这些长链烷烃催化裂解制成燃油和调制油。燃油一般是5碳以上的烷烃，其中燃点较高的成分可以作为柴油使用，燃点较低的可以作为航空煤油，燃点最高的部分，可以作为制造润滑油的调制油，燃点和密度最高的石蜡和石脑油，也是最高品质的化工原料。

　　40年来，在气制油项目上，壳牌集团投入了10亿美元的研发费用，但收获也同样巨大。 在荷兰和德国，气制油现在已经进入油品销售网络，柴油车在改用气制油后，氮氧化物减少7%，一氧化碳排放减少20%，对司机来说，驾驶感受上没有区别。卡塔尔航空也已经使用50%气制油和50%常规航空煤油混合而成的燃料。由于能源密度更高，意味着飞机加载同样重量的燃油，使用气制油将可以飞得更远。

　　壳牌集团技术中心的工作人员告诉财新记者，不管是常规的天然气，还是非常规的页岩气、致密气，作为一种气态的能源，其运输和储存都是一个挑战。传统的海上天然气田开发采用生产平台和海底管道的方式进行。但如果气田距海岸太远或规模较小，使用传统的开发方式经济效益会降低，甚至无法收回投资。同时，如果海底管道铺设存在困难，传统的开发方式也难以实现。

　　上世纪90年代末，壳牌集团技术中心的科研人员提出一个设想，是否可以在海上钻井平台的旁边建立一个浮动式的天然气液化平台（FLNG），这样海上气田开采出来的天然气，就不需要输送到陆地的液化厂，直接在现场就可以完成液化并装船运走。

　　经过15年的不断验证，壳牌在2009年把设计方案交给了韩国三星重工。 2011年5月，壳牌集团同法国德希尼布集团（Technip）以及三星重工签署了全球第一艘年产350万吨天然气的超大型浮动式天然气液化平台“Prelude”的建造合同，合同金额30.26亿美元。该浮动式天然气液化平台将被布置在澳大利亚西北部沿海，预计2017年交付。

　　据各大国际能源机构预测，未来20年，全球浮动式天然气液化平台需求量将年均增长4.5%，是天然气需求量增长率的两倍。其中，亚太地区的需求量年均增长率将达到10%。