机组如何应对紧急迫降？

　　【财新网】（特派华盛顿记者 唐家婕）想象你正坐在一架载满近300名乘客的飞机上，接近着陆。突然，机身剧烈撞击地面、随后向上反弹，许多乘客撞向天花板——当你回过神来，烟雾弥漫，飞机失事了。这时候你该怎么做？

　　7月6日，淘宝网产品事业部总经理徐达与家人就坐在这班坠毁于旧金山机场的韩亚航空波音777客机。

　　“从着陆到撤离的半个小时，不论乘客还是救援都很从容，没人吵闹，井井有条，而且感觉火大起来的时候已经撤离了好久。”徐达在微博上叙述自己的逃生情况，并对敬业的空服人员表示感谢。

　　《华尔街日报》报导引述一名韩籍乘客的回忆，他提到航班坠毁后，一名空服员处变不惊，不断地来回背起受伤乘客疏散。“她是个英雄。她虽然个子小，但仍跑来跑去，背着伤者离开，她的眼泪不断从脸上流下来。她哭了，但仍然是那么镇定的协助其它人。”

　　该乘客指出，事故发生约10分钟后火势开始蔓延至机舱，但机组人员留待所有乘客逃生后才离开，非常尽责。

　　事实上，这场意外虽然造成两人死亡，180多名乘客轻重伤，但航空专家对于这个伤亡数字皆感到大幸。

　　一位负责国际航线的航班机组成员向财新记者表示，在这样的紧急迫降案例中，如果反应时间少于30秒，机组人员会向乘客大喊“推椅背、弯腰、低头”。这一组动作是防止降落的剧烈冲力让人向前猛冲再反弹回椅背时，可能导致的脊椎或头部受伤。

　　落地航机静止不动后，机组员会依照两种不同情况反应。

　　第一种，是机身没有严重损害或立即危险，机组人员会等待机长评估是否需要用紧急疏散滑梯，待机长下令“Passenger evacuation”（疏散乘客），才会进行疏散。

　　第二种，是类似此次韩亚航空发生的情况：失火、爆炸、或机身断成多截，机组员可自行判断危急情况，下令“Passenger evacuation”。

　　机组人员被训练必须对逃生程序倒背如流，得以在紧急状况中保持镇定。“首先确定飞机外没有危险、确定门把仍在正常位置后，才用不同语言叫乘客解开安全带。”

　　再次确定飞机外没有危险后，机组员会将门打开，让滑梯弹出。接着，指示坐在紧急出口旁边的客人先行逃生，并负责协助。“你们两个留在下面，拉开旅客，协助大家离开”，这是航空公司教导机组成员疏散时的口令，目的是协助孱弱乘客，并让滑下逃生梯的旅客尽速离开，往安全地方移动。

　　“空手、脱掉高跟鞋。空手、脱掉高跟鞋。”接着，机组员会反复向乘客发号司令，“跳、滑下去、快跑！”

　　此时，机组员的任务是站在舱门口，提供清楚的指示，因为危机发生时人们脑中常常一片空白，有时会出现走向厕所、打电话、或是收拾行李的情况。

　　“滑梯逃生是非常危险的，很有可能造成擦伤和骨折，因此是破不得已的紧急情况才会使用。”上述机组成员表示。

　　待乘客疏散完毕，机组成员再度确认后，才会带着紧急逃生包离开。紧急逃生包里通常有基础的医疗用品、手电筒、求生设备等。

　　接下来，机组员要负责聚集乘客到安全地点，以防飞机爆炸，同时也需确定避难位置是在搜救人员可发现之处，以避免因失去联系而导致的救援延误。

　　美国飞航安全基金会执行长凯文海耶（Kevin Hiatt）接受媒体采访时表示，此次韩亚航空能够在第一时间疏散近300名乘客，与机组员的有序指挥和乘客的冷静有关。

　　海耶还提到，飞机本身的座椅强度，让承受强烈撞击时不至于解体；还有机舱使用的防火材质都是关键。

　　另外，根据现今的飞行安全规定，一台客机出产后，必须确定能在半数机舱门无法开启的状况下，于90秒内疏散所有乘客，才能出售给航空公司使用。