伊隆·马斯克：“超级环路”挑战高铁

　　【财新网】（记者 黄蒂）身为美国电动汽车公司特斯拉（Tesla Motors）和民营航天公司SpaceX的创始人，伊隆·马斯克（Elon Musk）近期在商用科技的前沿领域可谓出尽风头。在8月12日，马斯克将自己提议已久的另一个高科技项目“超级环路”（Hyperloop）摆上了台面。

　　马斯克在自己的博客中提供了一份57页的文件，用文字和概念设计图说明“超级环路”的运作原理。路透的报道称，“超级环路”可以说是“协和式飞机、轨道炮和气垫球（一种桌面游戏）的结合体”，利用低气压密封管道，Hyperloop行驶速度能够达到每小时800英里（1287公里），这已经超过了音速。该系统理论上能够在30分钟内将“胶囊”从洛杉矶运送至旧金山。

　　特斯拉和SpaceX的人员都参加了“超级环路”的概念设计。在文件中，马斯克声称，这种交通工具将更安全、迅速并且建造成本会低于加州正在筹建的高速铁路。他上周在一场网络活动中表示，这条洛杉矶到旧金山高铁的造价实在是高得毫无意义：“我最初产生这个构想，正是在我看到加州高铁计划书的时候，实在让我失望……它还不如飞机，当我看到未来并不比过去更好的时候，觉得有些悲哀。”

　　根据官方文件，洛杉矶到旧金山高铁工程的耗资为680亿美元。而马斯克称，建造洛杉矶到旧金山的城际“环路”，如果该系统只搭载乘客的话，耗资仅为60亿美元，如果该系统要搭载人、货物和车辆，则造价为75亿美元。“胶囊车”可以每30秒发出一辆，并且可以运载小轿车。不过他同时表示，这种交通工具只适合距离小于1000英里（1609公里）的城市之间，超过这个路程还是乘坐飞机更合适。

　　也有专业人士认为，马斯克估算的成本可能偏低。因为在大都市建造这种城际交通系统需要取得授权，争取授权就需要支付潜在成本。而且因为人们并不希望总有东西从房顶呼啸而过，因此面临的环境诉讼也将挑战建造的能力。

　　无论如何，“超级环路”现在只是一份设计概念和初步书，马斯克也呼吁公众积极提供改善意见。他表示，“超级环路”是一个公开的概念平台，而他本人实在太忙，没有时间来规划这个项目，如果实在没有人来接手这个挑战，他才会考虑在晚些时候自己出手运作。