7月汽车进口量止跌呈高增长态势

　　【财新网】（实习记者 王珏）根据全国乘用车市场信息联席会（下称乘联会）8月27日下午发布的数据，2013年7月中国海关汽车进口量为11.03万辆，同比增长17.5%,其中乘用车进口10.88万辆，同比增长16.9%，扭转下滑呈现较高增长态势。天津关区份额再次超过四成，上海和深圳关区份额分别为31.6%和20.5%略有下降。

　　按乘用车车型分类，7月份进口轿车、SUV、MPV分别为3.56万辆、6.99万辆和0.52万辆，份额分别为32.7%、64.2%和4.8%。SUV进口量份额单月延续一季度态势，份额超过60%。

　　2013年1-7月累计进口乘用车为62.79万辆，同比增长-6.2%，其中SUV同比增长11.7%，轿车和MPV均为负增长，且幅度超过20%。全国乘联会副秘书长崔东树认为，进口车结构仍然体现以SUV为主导跟产业和市场结构调整的特点，尤其以美洲为核心，以欧洲品牌为主的进口车成为中国国内进口车的主导趋势。

　　按品牌分类，Jeep进口量排名第一，宝马、大众位居其后，其中Jeep和宝马的进口量突破1万辆。

　　按排量分类，进口车结构继续向小排量倾斜，2013年7月3.0L以下排量份额达到88.7%，比2012年全年的84.8%提升3.9个百分点。

　　从进口车市场价格指数来看，7月份进口车总体市场平均优惠5.1万元，优惠幅度为8.0%，环比上月优惠幅度略有上升。崔东树认为，经过去年1-2月份开始的一轮进口车价格剧烈下滑，7个百分点的利润丢失给经销商造成了巨大损失，进口车经销商与代理商矛盾迅速激化。今年调整后进口车价格合理回升，市场也保持一个平稳状态，到今年4月份价格达到合理水平，现在8个点的促销水平是比较正常的，国产车的促销大概在10个点左右水平，所以进口车促销目前看来处于合理状态，主要特色是从不降价，只搞促销。

　　对于今年7月份进口车市场的总体情况，崔东树向财新记者表示：“今年的进口车正逐步走出一轮扬眉吐气的行情。经过一轮调整之后，进口车的终端零售量恢复到11万台，同比17.5%的增长比较理想。”

　　他表示，由于去年9月份日系车的萎缩和进口车调库存的过程，导致进口量持续9个月的负增长。到今年6月份负增长结束，7月份开始实现大幅的正增长，体现整一轮市场波动的周期基本调整到位。今年的7-8月份属于合理增长期，预计今年9-10月份会有一个暴增状态，去年同期大概是在7、8万台的水平，今年如果维持10万台，可能会出现50%的一个增长水平，“预计今年进口车市场会有一个芝麻开花节节高的状态”。