全球汽车业渐复兴 未来盈利预期向好

　　【财新网】（记者 杨秋波）未来7年，全球汽车市场利润有望增长近50%，同时利润源将发生根本性的转变，新兴市场的增速将远远超过成熟市场，到2020年，新兴市场将占汽车业总利润的2/3左右，其中中国将贡献全球新增总利润的一半以上，即130亿欧元。

　　纵观全球，汽车业已经从经济危机中复原，全球管理咨询公司麦肯锡9月9日发布的报告显示， 2012年度行业总利润达到540亿欧元，远高于经济危机前一年，即2007年的410亿欧元，而未来盈利增长预期进一步向好。

　　根据来自全球销量排名前17位的厂商（这17家企业总共占据了全球销售额的80%）的数据，麦肯锡预测，到2020年，全球整车行业利润可再增加250亿欧元，到790亿欧元。其中大部分利润增长将来自于稳定的销售增长，预计年增长率为3.8%。

　　麦肯锡全球资深董事高旭认为，随着销售量和市场份额向新兴市场倾斜，汽车业的经济重心也在继续迁移。一个主要的增长机会来自小型车。新兴市场的增长以及进一步的城市化进程将带动小型车以年销量增幅5-6%的速度增长，在2020年销售量有望超过3000万辆。

　　中国已然是全球最大的汽车市场，2012年的汽车销量达到了1900万辆，虽然新车的销售增速开始放缓，汽车销售绝对值仍然很可观。

　　报告强调，在中国市场，汽车售后市场的前景更诱人，且尚未引起广泛关注，这包括配件、服务、二手车销售和汽车金融等，而这些也是打造品牌和销售漏斗管理所不可或缺的。售后汽车零配件的年收入增长将高达20%，即从2012年约200亿欧元增长到2020年的1000亿欧元。一个强大的售后网络还能帮助汽车厂商打造品牌忠诚度。为此，需要提升经销商的售后服务能力，让经销商在新车销售和售后业务开发之间达到更好地平衡。

　　麦肯锡全球董事Axel Krieger(柯明逸) 认为，汽车市场的多样化就要求厂商不光要适应各个区域和细分市场内不断变化的供需格局，并据此安排生产、供应布局、供应链以及产品组合，还要抓住像中国售后市场这样的成长新机遇。

　　未来10年，日益严苛的环保和安全标准以及各地区市场法规差异，意味着成本和复杂度的双双提高。越来越多基于相同平台的衍生品为不同的产品和地区细分市场服务，也大大增加了复杂性。

　　与此同时，为降低车辆废气排放，厂商不得不在对未来的主流技术不得而知的情况下，投入大量资源开发新能源动力系统。鉴于以上种种压力，再由于整车价格压力导致新功能开发的预算减少，寄希望于通过新功能实现差异化发展并从中获利的厂商势必面临重重难题。

　　此外，数字化平台已成为消费者购车的首要信息来源。对许多人来说，下一步可能是在线购买。这既意味着机会，也意味着来自电商的潜在竞争，并对现有的经销商结构造成压力。在驾驶体验方面，数字科技也发挥着日益重要的作用。消费者渴望结合移动和沟通平台。只有当整车企业找到从中获利的商业模式，数字化需求才会真正成为发展机遇。

　　柯明逸表示，汽车的智能化将是这个市场的新趋势，无论是从技术和服务，厂商可以在这个市场的发展初期就对此有所把握，同时，市场也要求厂商打造最先进的网络服务和更打动人的线上线下互动体验。

　　欧洲整车企业还面临着一项特殊挑战:推动实施行业和企业生存所必须的业务重组。同时汽车行业的老牌整车企业还不得不应对异军突起的中国对手的挑战。

　　针对以上挑战，高旭建议，厂商进一步透彻分析细分市场，研究客户偏好，把握供需平衡并进行精确的市场预测，在扩张时保持高度的灵活性，以应对短期和长期的市场波动。