张曙光案牵出“灰色企业”武汉正远

　　粗糙产品”畅销“之谜

　　从检方指控看，王建新行贿张曙光钱款共计1850万元。巨额的行贿款为武汉正远带来了源源不断的订单，据其官网介绍，其产品在国内市场占有率超过30%，部分产品还出口到越南、纳米比亚、南非、苏丹、土库曼斯坦等国家。但与之市场占有率相对应的却是业内较差的产品口碑。

　　多铁路局下属机务段（机务段是铁路运输系统中的行车部门，主要负责机车，也就是火车头的运用和修理）人士对财新记者表示，武汉正远的产品在全路机车上覆盖最多的主要有三类：机车网络系列微机产品、机车空调机组和机车600V列车供电系统，这三类产品都是系列产品，有很多型号。以上多位人士均反映，故障率最高的产品均来自武汉正远。“正远的产品电路设计太复杂了，故障点多，在段里发现了问题还好，机破才惨”（机破是铁路上的技术名称，是指机车在出库后的运行过程中，发生机械或电气故障而被迫停车的一种非人为的事故。）。

　　有机务段人士对财新记者透露，以ZY2000型机车微机控制系统为例，此系统小故障频出，且在沈阳铁路局锦州机务段和成都铁路局江油机务段曾经出过因ZY2000型内燃机车微机控制系统莫名起火，险些将机车引燃的重大事故。对于列车直供电系统，插件板坏，供不上电也是用户的普遍反映。

　　而反应问题最多的产品，则是武汉正远的机车空调机组产品，普遍反映其给空调供电的逆变器极不稳定，导致机破停车，使车内照明和空调停止运转的事情时有发生，成都铁路局属下一机务段人士对财新记者说，“这些事我们见多了，已经见怪不怪了。”

　　而一份来自铁道部产品质量监督检验中心（下称铁道部质检中心）的《关于监督抽查铁路产品质量情况的通报》铁科技函[2011]227号（下称《通报》）也显示，在铁道部2011年抽查武汉正远的产品中，其不合格产品即为机车空调电源。铁道部质检中心同时称，对不合格产品，各单位一律不得采购、验收和使用。

　　接近武汉正远的人士对财新记者表示，武汉正远的这些产品在铁路配件系统内，并无多少技术含量，都是低端入门级产品，且不涉及行车安全领域，多是其行车辅助系统。“民营铁路配件厂家的产品多是一些的边边角角的产品，铁道部也是有一定分寸的，不会将关系到行车安全的核心领域产品交给这类民营公司。”他说。多位铁路配件系统内人士也对财新记者反映，武汉正远的实力更体现在其拿单能力上，这些单子只要能到手，对于行业内的制造企业来讲，并不是问题。

　　武汉正远产品质量存在的问题与其畅销程度形成鲜明对比，今年早些时候，武汉正远副总工程师王安军曾对当地媒体介绍说，作为国内少数几家从事铁路装备生产的民营企业，武汉正远生产的铁路关键装备的全国市场占有率，已超过了35%，部分产品已达到50%以上。

　　据财新记者了解，此话并非虚言，据上诉接近武汉正远的人士透露，早在2008年，武汉正远仅机车空调机组电源产品一项，就已在全国十八个铁路局（集团）推广使用，其中有16个车务段广泛应用，普及率接近40%。他说“当时每个月光售后发回来修的电源就有200多台”

　　在财新记者调查的北京、上海、广州、西安、成都，兰州六个铁路局（集团）中，多人士也对记者反映，上述武汉正远的三类产品在机车中很常见。太原铁路局属下某机务段人士反应，该段2011年配属的200余量机车中机车空调产品绝对占有率第一的厂家为株洲时代电子技术有限公司 ，第二即为武汉正远。

　　接近武汉正远的人士对财新记者表示，武汉正远行贿最为猖狂的时间是在2007年至2009年3年间，在此期间，武汉正远为行贿方便，专门在北京复兴路附近设立办事处，并常年提供多辆汽车、司机供铁道部运输局官员使用，这三年也正是武汉正远生意达到巅峰的时期。他说，当年武汉正远仅凭客车600V逆变电源产品一项，年产值就能达到5亿元，令其他民营企业望尘莫及。有某南方机车车辆制造企业销售人士对财新记者表示，“他们（武汉正远）和铁道部的关系实在是太硬了，直接对接刘志军和张曙光，我们实在惹不起。”