铁路基建股借中泰铁路合作爆发

　　【财新网】（记者 路炳阳）10月12日，国务院总理李克强与泰国总理英拉共同参观了中国高速铁路展。李克强介绍称，中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势，希望中泰加强铁路合作。受此影响，今日（10月14日）高铁概念股集体爆发，31只基建股指数上涨6.04%。其中太原重工、晋西车轴、 中国南车、中国北车等10只高铁概念股涨停，四家铁路央企上市公司也有5%左右的涨幅。

　　中国铁路装备制造业进军泰国是近年来中国高铁活跃于东南亚市场的缩影。

　　以中国南车股份有限公司（601766.SH，下称中国南车）为例，在东南亚市场，2009年，其获得了新加坡双能源地铁工程车订单；2010年，向马来西亚出口38列228辆，近40亿元（人民币，下同）城际动车组合同；2011年，签署2.7亿元马来西亚城际动车组维保合同，2012年中标马来西亚轻轨安邦线120节轻轨列车订单。近日，中国南车再次与马来西亚交通部签订10列60辆新型城际动车组增购项目订单。

　　在中亚市场，2012年年底，中国南车提供技术和管理支持的首台调车内燃机车在哈萨克斯坦楚城机车修理厂组装下线，实现调车内燃机车的本地化组装。在西亚市场，2009年中国南车获得土耳其伊兹密尔轻轨车辆订单，2012年又以25亿元中标安卡拉地铁车辆。此外，在非洲市场，中国南车在埃塞俄比亚建有机车制造基地。

　　纵观中国南车、中国北车海外市场拓展情况，中国轨道交通装备制造企业目前主要扮演的还是产品提供商，出口模式仍以单一的“产品出口”模式为主。而国外成熟的轨道交通装备制造企业，其近一半的产值来源于后期的产品维修服务，中国南车、中国北车也意识到了此业务短板，今年以来开始发力于产品售后市场，以期实现在国际市场上的深耕细作和品牌积淀。

　　今年上半年，中国南车马来西亚轨道交通装备有限公司在马来西亚霹雳州巴都牙也市奠基。此外，中国南车在马来西亚的维保基地也在建设中。同样在今年上半年，中国南车土耳其公司在土耳其安卡拉市奠基。据中国南车介绍，土耳其公司主要从事城轨车辆、电力机车、动车组，以及高速列车等轨道车辆制造，为轨道车辆产品提供售后服务，保养、维修服务，以及大修服务，形成年修150辆机车车辆的能力。

　　而中国北车股份有限公司（601299.SH，下称中国北车）在上个月与新西兰KiwiRail公司签署了8台内燃机车的销售合同，同时双方签署了一台机车的中修试修协议。使得中国北车面向新西兰的机车出口由单纯的“产品出口”模式向“产品+服务”出口模式转变。中国北车此番与新西兰签署的修理服务协议，也是中国轨道交通装备行业面向发达国家签署的首个机车修理服务协议。

　　中国北车表示，未来将致力于由产品提供商向综合服务提供商的转变，在出口模式上，极力推动由单一的“产品出口”模式向“产品+服务”出口模式转变，实现由产品输出向技术输出、资本输出的方式延伸。

　　目前，中国轨道装备制造企业海外拓展集中于东南亚市场；在中亚、南美、澳洲和非洲市场也有一定项目；但北美和欧洲市场基本还是空白。在出口产品上，包括机车、货车、客车、城轨、地铁等机车车辆，高铁整车出口还是空白。

　　来自中国北车的人士对财新记者表示，中国高铁大部件制造目前还不能完全自主生产，高铁轮对、轴承大多来自国外进口或合资公司组装，高铁列车上的电气部分绝大部分也要依赖进口。

　　就此次中泰铁路合作，尤其是高铁领域的合作，上述北车人士表示，高铁技术并不只是机车车辆制造，还涉及路桥隧道、信号控制、运行驾驶、调度指挥和接触网供电等五大技术体系，其中以路桥隧道修建和机车车辆制造为核心技术。他坦言，中国目前在高铁机车车辆（动车组）制造上与世界水平还有一定差距，但在高铁工程建设领域的技术堪称一流。