电商终极考验

仓储销售跷跷板

　　与其他电商一样，生鲜电商也是规模游戏，却不是越大越好。生鲜保质期短，品类多，生鲜电商盈利的关键点是找到库存和销量的平衡。

　　目前，相对于客户规模，业界更看重客单价，客单价高意味着物流平均成本降低。提高客单价方法有二：一是单品的定价提高，但在越来越多电商加入竞争的当下，高定价原则已经动摇；二是提高单品种类，只有选择更多，用户的单笔订单的价格才会更高。

　　“对于生鲜电商，添加任何一个错误的品类都是灾难。”沱沱工社运营总监杜非在一次电商论坛上说。与3C、服装品类不同，生鲜电商保质期非常短，且差异悬殊，像韭菜的保质期就一天，洋葱可以放一个月。品类多意味着库存管理难度加大。

　　不同品类商品需要从不同基地运输，而这部分运输成本只有通过增加进货量覆盖。“高端蔬菜每车至少运2吨，普通蔬菜则运10吨，才能平衡物流成本。”丁景涛说。

　　进货量增大后，如不能和前端销售平衡，则意味着损耗增大，生鲜的库存损耗甚至可能高达50%。因此，国内几乎没有真正意义上的纯生鲜电商，都要靠搭售包装食品来平衡损耗。开发多少品类，找到销售和库存的平衡点，是考验生鲜电商运营能力的关键。

　　财新记者了解到，顺丰优选的库存损耗为14%，其中7%由电商承担，另一半供应商承担；本来生活由于专注时令水果，损耗在5.8%左右；而沱沱工社对外称损耗已经降低至5%。不过，考虑到农业基地本身的损耗，实际损耗应不止于此。

　　为避免损耗，我买网采用零库存策略。其内部人士告诉财新记者，所有生鲜品类都在供应商环节打包处理好，我买网完全省去了入库分拣、筛选环节。“这种模式是因为背靠中粮这样的供应链支撑，很难有其他网站可以复制。”但这样的模式类似于淘宝做平台，风险低也意味着利润薄。

　　日订单3000个，已是目前国内生鲜电商最好业绩，大部分地域电商日均订单不到1000个。在这样的销量下，快速扩大品类不过是花钱占市场。